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大金鲨游戏:,企业也将不可避免地经历一个痛苦的损失过程

时间:2021/9/28 10:33:14   作者:   来源:   阅读:17   评论:0
内容摘要:9月27日,阿里巴巴达摩学院宣布正在研发L4级无人驾驶卡车“大满驴”,并开始进行小规模道路测试。达摩学院自动驾驶实验室主任王刚透露,达摩学院计划在三年内在高速公路上驾驶无人驾驶卡车,并将其应用到数万条物流和配送路线上。在过去的几天里,“英国卡车司机短缺”的消息引起了人们的关注。驾驶员短缺、人力成本和燃油消耗高、事故频发...

9月27日,阿里巴巴达摩学院宣布正在研发L4级无人驾驶卡车“大满驴”,并开始进行小规模道路测试。达摩学院自动驾驶实验室主任王刚透露,达摩学院计划在三年内在高速公路上驾驶无人驾驶卡车,并将其应用到数万条物流和配送路线上。

在过去的几天里,“英国卡车司机短缺”的消息引起了人们的关注。驾驶员短缺、人力成本和燃油消耗高、事故频发等因素加大了商用车领域对自动驾驶的需求。受安全因素的限制,货运轨道正在成为无人驾驶商业运营的第一个突破,吸引了众多玩家进入游戏。

在资本的支持下,自动驾驶卡车掀起了一股浪潮。日前,百度与狮桥联合孵化的自动驾驶货运轨道独角兽DeepWay正式发布首款l4级自动驾驶新能源重型卡车“兴图第一代”。去年,一汽解放与知嘉科技合作,推出量产无人驾驶重型卡车J7;由中国重汽和Mainline技术开发的L4纯电动无人驾驶卡车已实现商业运营。此外,途胜未来(Tucson Future)和Inspect Technology等无人驾驶卡车领域的公司去年也筹集了逾1亿元的融资。

然而,大型卡车的特点、大惯性、制动距离长,使得自动驾驶技术和产品在卡车上的应用壁垒很高,车辆本身的量产也对经济效益提出了更高的要求。在业内人士看来,即使技术储备到位,一旦资金不足,也将面临被淘汰的命运。特别是对于那些刚刚进入轨道的公司,现金流是他们生存的命脉。

“目前,大多数自动驾驶公司都在亏损,现金流也不好。”中南大学交通运输研究中心研究员史伟然认为,由于技术难度和研发投资周期等诸多因素,自动驾驶公司希望实现收支平衡。它是非常困难的。几乎所有的自动驾驶商用车初创企业都在亏损。即使资本市场的头部聚焦效应和赛道玩家的生态布局继续加速自动驾驶卡车的商业化,企业也将不可避免地经历一个痛苦的损失过程。



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